ハイテク活動家、自身の「テディベアのテスト」でテスラは致死性が高すぎて走行できないことが証明されたと語る

今、世界はこれまで以上に信頼できる報道を必要としていますが、優れたジャーナリズムは無料ではありません。購読して私たちをサポートしてください。

私道での試乗中、人間のドライバーが衝突を避けるために注意を払っているかどうかを確認することを目的としたテスラのドライバー監視システムは、運転席に人間を模倣した巨大なテディベアを検出できませんでした。 (The Dawn Project/AI Addict/TNS)

田舎の二車線道路の車線に子供サイズのマネキンが立っていると、完全自動運転モードのテスラがそれに向かって突進してくる。ハンドルを握るのは巨大なテディベア。車のドライバー監視システムは警告を発しません。フロントエンドがマネキンを叩き、空中に飛ばします。そして車は何事もなかったかのように走り続けます。

これは、テスラの自動運転技術がどれほどひどい動作をするかを示すことを目的としたビデオを公開している活動家組織「ドーン・プロジェクト」による最新の一斉射撃だ。ドーン・プロジェクトを設立し自己資金を提供した裕福でテクノロジーに精通した活動家ダン・オダウド氏は、「すべての人の命が依存している安全性が重要なシステムはフェイルセーフであり、ハッキングされないことを保証したい」と述べた。」

オダウド氏が掲げた目標はブランドにとらわれないものだが、2021年にドーンプロジェクトを立ち上げて以来、彼の主なターゲットはテスラとその物議を醸しているオートパイロットおよび完全自動運転システムだった。同氏によると、これまでのところ、安全上の問題と思われる問題をテスラに修正するよう説得し、修正されない場合には政府の規制を求めるキャンペーンに1000万ドルを費やしたという。

オダウド氏（67 歳）は安全なシステムの専門家です。カリフォルニア工科大学で訓練を受けたエンジニアである彼は、大陸間ミサイル、ジェット戦闘機、爆撃機、旅客機用の軍事グレードのオペレーティングシステムや、NASA 宇宙船用のマイクロプロセッサを設計してきました。彼は、1982 年に設立した、商用顧客向けのフェールセーフオペレーティングシステムとプログラミングツールを開発する会社 Green Hills Software を通じて収入を得ました。

同氏は、テスラの中途半端な自動化システムと彼が呼ぶものが、オフロードテストを通じて重大な欠陥が修正される前に全国の高速道路で許可されていることに個人的に腹を立てていると述べた。同氏は、2021年以降、オートパイロットまたは完全自動運転システムが関与した事故で少なくとも23人が死亡していると指摘している。この集計は米国道路交通安全局によるもので、同局は同じ期間にオートパイロット/FSD関連の事故が840件発生したと報告している。

オートパイロットは他の自動車メーカーが販売する運転支援プログラムに似ており、自動クルーズコントロール、車線維持、車線変更を提供します。はるかに高価なオプションである完全自動運転は、信号機や交差点での方向転換を含む都市交通を処理できるシステムとして 15,000 ドルで販売されています。完全自動運転には人間の注意が必要であり、したがって完全に自動運転するわけではないため、カリフォルニア州陸運局は、テスラがこの製品を不正に販売していないか調査していると述べた。

オダウド氏は、NHTSAにビデオを送信した後、Zoomで数人のNHTSA職員と話したところ、調査は進行中だが、完了するまで話し合うことはできないと述べたと述べた。

コメントを求められたNHTSAは、「NHTSAのオートパイロット調査は未解決のままであり、同局は通常、未解決の調査についてコメントしない」とのメッセージを繰り返した。

オダウド氏は、彼の検査にはある程度の懐疑的な見方が予想されることを認めている。それに対抗するために、彼はNHTSA、DMV、イーロン・マスク、そしてテスラ本体を招待してテストを再現させた。彼は全員に、サンタバーバラのドーンプロジェクトを訪問してチームの手法を評価し、エンジニアを連れて何か面白いビジネスが起こっていないか確認するように頼んだ。今のところ引き取り手はいない。

ソーシャルメディアの批評家らは、オダウド氏が専門知識を応用して車のソフトウェアとハードウェアを操作し、欠陥を偽造したと非難している。 NHTSA、テスラ、DMV に加えて、彼は方法論を評価するためにテスラファンをドーンプロジェクトに招待しました。

6月、オダウド氏は、著名なテスラファンボーイでサンタモニカの投資マネージャー、ロス・ガーバー氏とチームを組み、ガーバー氏のFSDを搭載したモデル3に同乗した。ある時点で、FSDは一時停止標識を無視し、ガーバー氏はブレーキを踏まなければならなかった。衝突を避けるため。