ナフィサ・ロハワラと大型車両の電動化

第243話

日付

2023 年 8 月 1 日

ゲスト

ナフィサ・ロハワラ

ホスト

クリスティン・ヘイズ

プロデューサー

エリザベス・ワトソン

画像

ミロス・ミュラー / シャッターストック

今週のエピソードでは、司会者のクリスティン・ヘイズが、交通部門に対する政府の政策の影響を研究しているリソース・フォー・ザ・フューチャーのフェロー、ナフィサ・ロハワラと対談します。 ロハワラ氏は、中型および大型車両の電動化への取り組み、運輸部門の排出削減への道としての電動化の機会と課題、電動化を支援する政策を調査した最近の報告書の結果について説明します。

クリスティン・ヘイズ: こんにちは。Resources for the Future (RFF) が毎週提供するポッドキャスト、Resources Radio へようこそ。 私はあなたのホスト、クリスティン・ヘイズです。 今日のゲストは、Resources for the Future のフェローである Nafisa Lohawala です。 ナフィサは、2022 年にミシガン大学で経済学博士号を取得した後、RFF に入社しました。彼女は RFF の交通プログラムの中心メンバーの 1 人です。 彼女は、交通部門によって生じる環境および安全の外部性に対する政府の政策の影響や、その他の交通関連のさまざまな問題に焦点を当てていますが、今日はその 1 つについてお話します。

今日の会話の主題は、中型および大型車両の電動化に関連する機会と課題に関する最近リリースされた RFF レポートです。 これはナフィサ氏が、RFF交通プログラムディレクターのベイア・スピラー氏およびリサーチアナリストのエマ・デアンジェリ氏と共同執筆したレポートである。 この興味深い新しいレポートについてお話ししますので、ぜひお付き合いください。

こんにちは、ナフィサ。 あなたと話すのは素晴らしいことです。

ナフィサ・ロハワラ: ありがとう。 ここにいて良かった。

クリスティン・ヘイズ: まず、リスナーの皆様に詳しくご紹介したいと思います。 研究者として、特に経済学者として、どのようにして交通問題に取り組むことに興味を持ったのか、少しだけお話しいただけますか。

ナフィサ・ロハワラ: もちろんです。 実は私は大学院3年生の時に交通関連の問題に引き込まれました。 博士論文のテーマを模索していたところ、小型電気自動車 (EV) のための補助金プログラムの設計に魅了されました。 私はその意味を理解しようとしていたとき、米国の自動車産業についてたくさん読んだのですが、この業界は規制とインセンティブがパッチワークのように非常に厳しく規制されており、自動車産業は少数のグループしか存在しない寡占状態にあることに気づきました。市場支配力を享受しているメーカーの数。

そこで考えたのは、政策は実際にやるべきことをどの程度果たしているのだろうか？ それが私を運輸部門全般について勉強するきっかけとなりました。 私たちは、それが世界中の炭素排出量の最大の原因の 1 つであることを知っています。 脱炭素化には賢明な経済政策が必要だ。 現時点では、製造業者が市場支配力を持っている可能性が高いことを考慮して、私の研究は、政策が運輸部門の脱炭素化にどのように役立つかに焦点を当てています。

クリスティン・ヘイズ: そうですね、RFF に輸送分野の専門知識を持っていただけることは非常に幸運です。 先ほども述べたように、あなたと数人の RFF 同僚がまとめたレポートについて詳しく見ていきましょう。 それは特に、リスナーのためにもう一度強調しておきますが、国内の中型および大型車両の電動化に関するものです。

まず、中型・大型車とはどのような車両を指すのか、お聞きしたいと思います。 あなたと共著者はどのようなタイプの乗り物を考えていましたか? もしかしたら、この早い段階で、なぜ車両群のこの特定のセグメントが交通機関全体の脱炭素化の取り組みにとって重要なのかについて、少しお話しいただけないでしょうか。